Protest mod moské på Ground Zero

Anti-Defamation League comes out against Ground Zero mosque; bully CAIR urges ADL to retract statement

Jul 30, 2010 11:34 pm | Marisol

Of course, that would just be the shape of things to come in an Islamic state: Bark at the uppity kuffar to put them back in their place. “Key Jewish Group Rejects Ground Zero Mosque,” from the Associated Press, July 30: The nation’s leading Jewish civil rights group has come…

10000 ingeniører skulle mangle om 5 aar – hvad er det lige der sker?

Alle bladene bugner med nyheden: “Og udbud skaber

efterspørgsel”

– vi spørger til grundlaget for påstanden, og det er selvfølgelig helt hen i vejret

20. april 2009:

For første gang i fem år udviser tallene for ledighed blandt ingeniører en svag stigning. Ingeniørforeningen peger bl.a. på behovet for en aktiv arbejdsmarkedspolitik for at komme godt videre efter krisen.

Tallene for ledigheden blandt ingeniører viser, at der i marts 2009 var 1,6 pct. ledige – det svarer til lidt over 1.000 fuldtidsledige ingeniører. Til sammenligning viser Danmarks Statistiks tal, at ledigheden i marts 2008 lå på 1,2 pct.

Selv om mange pludselig har stået med en fyreseddel i slipstrømmen på finanskrisen, så mangler ingeniørvirksomhederne specialiserede ingeniører – især inden for baneområdet.

7. jan 2010 … Alene hos Rambøll er der et akut behov for mellem 10-20 ekstra ingeniører med erfaring inden for signal, spor og kørestrøm, fortæller Tonni ..

Ja, det er DSB og sporomlægningen.

Men 10.000 flere end de uddannede i 2015. Er Danmark virkelig ved at foretage en ganskevist hemmeligholdt og samtidig lynhurtig strukturtilpasning til den internationale konkurrence? Vi tror ikke på det.

Men vi læser jo at Frida Frost fra Ingeniørforbundet netop har givet meldingen, at Danmark mangler 10.000 ingeniører udover de uddannede i år 2015. Vi vil have dokumentation i form af en prognose eller noget lignende.

Tallene fra den koordinerede tilmelding er blevet offentliggjort, og på ingeniøruddannelserne og de naturvidenskabelige uddannelser er der 18 procent flere optagne end i 2009.

Men det er ikke nok. Ingeniørerne råber vagt i gevær og peger på, at Danmark i 2015 vil efterspørge omkring 10.000 flere ingeniører, end der til den tid er uddannet.

Vi overvejer om der måske skulle være en eller anden dokumentation i form at prognose, der viser dette behov for ingeniører i år 2015.

Vi skrev i 2006: https://danmark.wordpress.com/2006/08/12/uddannelse-pa-vrangen-fri-gratis-og-derefter/

Uddrag:

“Uddannelsesplanlægning – målet er

ikke strategisk overvejet ovenfra

“…Det er afgjort nemmest at blive optaget i Ålborg, og det er også her, der er en stor spredning i uddannelser, selvom ingeniør-kandidaterne opnår samme titel som kandidaterne fra Lundtofte. Linien med største optagelse i Ålborg er linien for Arkitektur og Design med 145 primo august 2006. Antallet af linier er afgjort for stort i Ålborg og 6-8 af linierne virker umiddelbart ikke i tråd med behovet for uddannelse i forhold til arbejdsmarkedet. Og her kommer vi til problemets kerne. Uanset har man også skudt fuldstændig ved siden af med studiegebyrerne…”

“…Et eller andet fortæller mig, at der er grusomme flaskehalsproblemer i Danmark, hvor man uddanner efter forskeres og uddannelseslederes snævre bureaukratønsker og andre særinteresser. Giver frit valg på hylderne for de studerende, de fleste med fri adgang og derefter blæse være med kandidaternes fremtid og erhvervslivets behov…”

Hvis du vil vide noget:

https://danmark.wordpress.com/2007/04/25/uddannelsernes-styring-er-ikke-en-skandale-men-en-katastrofe/

https://danmark.wordpress.com/2007/05/19/ungdom-uden-store-ambitioner-gymnasium-uden-krav/

DET ER IKKE FORDI DET BETYDER NOGET – LIDT SKÆVT MÅSKE

Når den forskruede sommersjov-nyhed fra Vollsmose om den glubende appetit på højskoleophold blandt de fremmede er gledet ned som et enkelt konstrueret positivt-bidrag til møget på møddingen, så skal det lige i tillæg oplyses, at i stedet for at skulle rende i kommunal aktivering konstant for at kunne holde på de offentlige pengeoverførsler:

kan de tilmelde sig et ligeledes offentlig finansieret

højskoleophold. Så nemt er det i Danmark, hvis

du stammer udefra

Det er så spændende om Sommerbussen kommer forbi ligesom i Århus. Hver sommer kører en bus rundt med en Securitas sikkerhedsmand og en kommunalansat specialpædagog, begge med rekvisitterne og mullerne i orden. De tager rundt på de steder i Århus kommune, hvor de fremmede opbevares i dagtimerne. Bussens opgave er at opsnuse, hvor der er ødelæggelser og hærværk i større stil, og hvordan gerningsmændene ser ud. Deres signalement afleverer Sommerbussens ansatte til Politiet, for at betjentene nemmere kan skyde sig ind på, hvilke der skal indfanges næste gang det er helt galt fat. Det siges at der alene i de kommunale institutioner i Århus, hvor perkerne kommer i dagtimerne, hærværk-ødelægges for omkring 1 mill. kr. pr. mdr.

God fornøjelse, højskoler. Med den ganskevist haram, men højskoleagtige spruttradition, overnatning og blandede hold, skal det nok gå præcis som forudset.

Voldtaegt og pædofili mener vi begaas af gerningsmænd uden kultur

Særlig sexuallivet synes at være største problem blandt

indvandrerne

Det var gruopvækkende i Oslo i 2001 med voldtægterne:

65 % af alle voldtægter i Norges hovedstad begås af indvandrere med en ikke-vestlig baggrund. I 80 % af tilfældene går det ud over kvinder med en norsk baggrund. Undersøgelsen er lavet i 2001, og viser, at antallet af voldtægter eksploderede med 40 pct. fra 1999 til 111 anmeldte voldtægter i 2000. I 2006 var tallet steget til 300 årligt. Risikoen for, at en ikke-vestlig mand begår voldtægt er 600 % højere end for norske mænd.

Det kunne blive værre i Oslo i 2009:

http://literally.wordpress.com/2010/01/20/norge-betaler-bitter-pris-for-immigration-fra-den-tredje-verden/
“Alle 21 rapporterede grove voldtægter – det højeste antal siden registreringer begyndte – i den norske hovedstad Oslo sidste år (2009) blev begået af “ikke-vestlige immigranter” og 90 procent af voldtægtsofrene var norske kvinder, erklærer politiet…”
[…]
“Rapporten konkluderede, at “ikke en eneste af gerningsmændene havde vestlig baggrund. Fire personer er anholdt. I alle andre tilfælde rapporterede ofrene, at gerningsmændene enten lignede ikke-vestlige immigranter eller talte et ikke-vestligt sprog. Ikke et tilfælde har været forbundet til en vestlig mand.

“Rapport fra det svenske BRÅ viser at antallet af voldtægter på 10 år fra 1996 til 2006 steg med 257 pct. – fra 1400 til 3600 pr. år. Det svarer til en stigning på 9,9 pct. pr. år. Drugrape er blevet inddraget i 2005 under voldtægter, men det ændrer ikke ved udviklingen.

Sverige er naturligvis værst ramt samlet set:

Mere end 5000 voldtægter rapporteres i Sverige pr. år medens der rapporteres om nogle få hundrede i lande med en sammenlignelig størrelse.

I de seneste år har man bevidst gjort statistikker om indvandrerkriminalitet svært tilgængelige, men der er tal fra 1996, som det nationale Kriminalpræventive Råd (BRÅ) har udarbejdet. På det tidspunkt registreres procent 56 i dømt for voldtægt (herunder forsøg) af personer med udenlandsk baggrund (formentlig i året før).

http://www.youtube.com/watch?v=ky8LfkglINU

En sidste rapport om kriminaliteten fordelt på svenske og fremmede (det er givet blevet værre siden 1997-2001):

Disse forbrydelser begås af gerningsmænd uden kultur med kun et sæt syge vaner, og Gud ved om ikke det er noget de har med hjemmefra? I perioden 1997-2001 undersøgte svenske BRÅ overkriminaliteten blandt udenlandsk fødte og indenlandsk fødte med indvandrerbaggrund og kom fra frem til at første gruppe begik voldtægt eller forsøgte at begå voldtægt 5 gange så hyppigt som svenske. Anden grupper begik forbrydelserne 1,8 gange hyppigere end svenskerne.

Danmark:

 93% mener, at indvandrere, der dømmes for vold, voldtægt o.lign., bør kunne udvises! [Observa, BT 10.09.1993]

Vor vurdering:

Vi kan sige at udvikligen mod nulpunktet er 8-10 år længere fremme i Sverige i sammenligning med Danmark – på næsten alle relevante felter. Og tilsvarende er Norge 8-10 år efter Danmark i udviklingen mod nulpunktet.

Det kunne være spændende, hvis et meningsmålingsinstitut havde turdet at binde an med det samme spørgsmål i dag som rejstes af Observa i 1993 (jvfr. ovenfor). Det skal vi nok ikke regne med sker. Vi vender os til det, synes sangen fra de øverste at være, i særdeleshed de små og de unge, der rent faktisk ikke kender til en periode uden masseindvandring.

Med EU’s Lissabon-traktaten synes reglerne for børnesex at bevæge sig i en helt forkert retning.

Så kan vi sige, det går som det skal i regimet

BILLEDER AF GRISE ER ANSTØDELIGT I DEN NYE ORDEN

Et af de famøse grisebilleder, som hospitalet

har fjernet og erstattet med billeder af køer.

Kunstneren hedder Sylvia Bosch.

http://kpn.dk/billedkunst/article2133033.ece

kpn.dk

“Hospital fjerner grisebilleder

Af  JESPER KONGSTAD, Jyllands-Postens korrespondent

Offentliggjort 24.07.10kl. 22:18

Af frygt for at fornærme muslimer har et hollandsk hospital fjernet tre malerier med glade grise. Kunstneren er forbløffet.

»Bor vi stadig i Holland? Her burde man ikke forvente den slags.«

Sådan lyder reaktionen fra den hollandske kunstner Sylvia Bosch, efter at et hospital i byen Leerdam med øjeblikkelig virkning har fjernet tre af hendes malerier af frygt for at krænke muslimer…”

GÖBBELS-PROPAGANDAEN ER SAT IND: NU FØDER DE MINDRE END DANSKERNE, DET ER SAA SJOVT – HVORFOR ER DE HER SAA OG SUGER 3,47 GANGE MERE VELFAERD TIL SIG?

Joseph Göbbels-progandaen kører nu i vildeste omdrejninger:

“Nu føder ikke-vestlige kun 1,6 barn i gennemsnit, danskerne hævder de  hævder føder 1,9 barn”. Det samme med propagandaen i Sveriges valgkamp og i EU: Her tæller man sager i stedet for personer. Der kan være flere personer på hver sag, og samme sag kan få afslag, så blive anket og dernæst blive til en fornyet ansøgning, og sagen medtælles måske igen. Men altså gerne 1, 3, 9 eller 12 personer på samme sag.

VI KAN IKKE BRUGE DET TIL NOGET

1. Folketallet i Danmark steg sidste år ganske betydeligt udover nettotilstrømningen af immigranter til fast ophold, selvom danskernes faldende antal netop trak folketallet ned. “Det er noget med filmen AVATAR, der bliver til virkelighed i en lidt ændret udgave”, når nu indvandrerne angiveligt også skulle føde for få børn til at holde deres antal stabilt. Så mange ekstra er der heller ikke pludseligt i de fertile aldre.

2. De svenske fænomener og fejl gjorde vi opmærksom på for såvidt angik danske forhold allerede i 1987.

DE SOM IKKE GENNEMSKUER DISSE LØGNE UMIDDELBART EFTER AT HAVE LÆST DETTE HAR ENTEN EN VERDSLIG TRO (PÅ MAINSTREAM-BLADENE, DITTO TV ELLER ANDET) LIGESOM FJENDEN OG ER AF DEN GRUND HÅBLØST FORTABTE, ELLER VI KAN OGSÅ VI SIGE, AT DE ER UDEN FOR RÆKKEVIDDE HVAD ANGÅR LOGIK ELLER HUKOMMELSE.

Verdensrollerne: Der er nogle få der ved besked på forhånd og sætter det igang. Der er dem, der holder kæft. Der er dem, der ikke fatter noget før det sker, og rigtig mange, der ikke fatter det, medens det sker, og endelig en ikke ubetydelig mængde, der aldrig vil opdage, at der skete noget overhovedet.

Hvorfor er de her og suger nektar?

Hvor kommer de fra – andre planeter  – Pandora ? – se efter hudfarven blå og ikke mindst halerne, som James Cameron allerede har tjent 2 mia. på:

En avatar (sanskrit: अवतार) er i den hinduistiske mytologi en inkarnation (kropslig manifestation) af et højere væsen (guddom), eller den mest ophøjede …

Den morsomste kom DR:

Hvis DR har ret, et citat:
DR 9. februar 2009: “…I alt 7 danskere er blevet dømt for terrorisme og ingen af de dømte eller sigtede er kommet udefra. Nogle er født i Danmark – andre er opvokset her i landet og har fået dansk statsborgerskab…”
DR 9. februar 2009: DR: teori: “Resten er opvokset og har fået dansk statsborgerskab uden at være  født” er desværre vor logiske konklusion.

Dengang og nu og forskelligheden aktualiseres til ideologiens endeligt

Når der sammenlignes mellem hvad medierne og politikerne på den ene side fandt det for godt at hævde og delagtiggøre offentligheden i dengang (1989) og nu og på den anden side hvad Ebbe Vig har skrevet om indvandringen og dens fremtidsperspektiv for nylig og for 21 år siden er der en slående forskel.

Sidstnævnte skriver i dag præcis det samme som for 21 år siden. Det er virkelig himmelråbende, som de officielle og de officiøse prognoser har slingret. Vi gider ikke engang henvise til vore gennemgange af vanviddet. Find det selv, hvis du er til noget. Ellers kan det være lige meget.

Bemærk tillige (jvfr. begyndelsen af 5. afsnit 3. kolonne i nedenstående artikel), hvorledes den nuværende regerings snedige trick med at tildele flere statsborgerskaber til de fremmede, end der strømmede ind landet, netop blev forudset i december 1989 ville blive brugt for at få den danske befolkning udskiftet. På netop denne måde ville det tage sig ud, som om de var begyndt at rejse hjem eller blive sendt hjem helt svarende til de falske toner fra det dominerende støtteparti – men det var bare flere naturalisationer, så de forsvandt ud af udlændingeopgørelserne.

Spørger vi Ebbe Vig, hvad forskellen er dengang og nu, får vi svaret at der valgtes et nyt smart mantra for at få de fremmede hurtigere ind i EU-landene, og det er tilmed sket samtidig med folk blev afskediget fra de flygtende arbejdspladser; det drejer sig om de midlertidige opholdstilladelse til uddannelse og arbejde. Herved forceres udviklingen yderligere i det skjulte ved, at midlertidigheden umærkeligt permanentgøres, såfremt immigranterne finder sig i skatterne og bureaukratiet omkring samme. Resten vil sole sig i velfærden på bekostning af danskerne. M.h.t. antallet af fremmede, ja, så er antallet vokset eksplosivt præcist som vi forudsagde det ville i 1989. Nu bryder velfærdssystemet så sammen om nogle ganske få år, og så skal der virkelig vælges mellem skolebørn, ældre og syge på den ene side og indvandrere på den anden side, mens skattegrundlaget fortsat og samtidig smulrer p.g.a. udflytningen af virksomhederne. Det samme er gældende i de øvrige vesteuropæiske lande. Her vil man måske se konfrontationen, når politikerne fortsat vælger indvandrerne. Det er også muligt at i hvert fald danskerne finder sig i det, som de har fundet sig i alt de seneste mange hundrede år. Holland og Frankrig er længst fremme i udviklingen mod nulpunktet sammen med det snart indkapslede Sverige.

Veje, infrastruktur i Norge og politikernes bevaagenhed – en personlig vurdering

Personlig vurdering af Kenneth:

Norge er et tyndt befolket land. Her er bjerge overalt og masser af floder som besværliggør vejbyggeri. Nogen uoverskuelig opgave er det dog ikke for et land som kalder sig selv for verdens rigeste land.

Man har nemlig ikke nær så mange veje som vi kender det herhjemmefra. Skal man fx fra Odense til Middelfart, så er der både motorvej, hovedvej og forskellige biveje som ikke gør at ruten er ret meget længere. I Norge har man ofte kun en mulighed for at komme fra A til B.

Det er også nok hvis den vej så har en rimelig standard, som gør den egnet til den trafik der nu engang er på strækningen. Problemet opstår, så hvis vejen er smal, kroget og man skal passe på stenskred. Endnu værre bliver det hvis den ikke bliver vedligeholdt, og der så opstår masser af huller i asfalten. Det skaber farlige veje, hvor der er forholdsvis mange ulykker, og det er lige netop det som er hverdag for mange nordmænd.

Får nogle år siden blev familien Stensunds død på E39 forsidestof i Norge. ”
Etter ulykken tok familien umiddelbart kontakt med statsministeren i et brev, og fortalte hvor viktig det var at det ble satt opp midtrekkverk på ulykkesstedet.
De satte også i gang aksjonen Nei til Frontkollisjoner.
– Nå to år etter tragedien, har vi fått beskjed fra statsministerens kontor at han vil møte oss, sier Holdal.” står der bla i artiklen:

http://www.nettavisen.no/motor/article2163510.ece

2 år efter tragedien….Hvor mange nordmænd som dør fordi politikerne ikke interesserer sig for sikre veje er uvist. Stortingsmedlem Arne Sortevik, FrP mener at det er omkring 100 mennesker hvert år, men det er selvfølgelig svært præcis at sige.

Det kunne passende undersøges.

Læs fx også:

http://www.nettavisen.no/motor/article2685122.ece
http://www.nettavisen.no/motor/article2855012.ece

De fleste danskere har ellers det synspunkt at man i Norge er været gode til at udbygge infastrukturen. Her er ifølge wikipendia over 22.000 broer og over 600 tunneler. Langt mere end i Danmark, og det med en mindre befolkning. Herudover har man verdens længste vejtunnel Lærdalstunnelen over 24 km og verdens dybeste tunnel 287 m under havet. (Eiksundtunnelen).

Det er dog en sandhed med mange modifikationer. For det første er de fleste af de projekter fra 1970erne og 1980erne. I 90erne aftog byggeriet meget og de senere er det kun blevet bygget med en teske som min norske bekendte udtrykter det overfor mig. For det andet er mange er projekterne brugerfinansieret igennem bompenge. Ikke alle, men de fleste steder koster det penge at køre over eller under dem. Statsfinansieringen er normalt mellem 5 og 25% – normalt nærmere 5% end de 25. For det tredje har man i Norge meget lidt motorvej. Ca. 250 km mod godt 1.000 km i Danmark og over 2.000 km i Sverige. På en måde kan man sige at man tidligere prioriterede broer og tunneler til tyndtbefolkede øer fremfor de steder hvor der boede mennesker.

Netop prioriteringen er et område hvor politikerne i Stortinget gang på gang har taget fejl. De har i modsætning til fx Sverige kun benyttet en tidshorisont på 20 år (60 år i Sverige). Det har betydet at flere projekter sådan set har været forældet kort tid efter de stod færdige.
Et eksempel er Rombaksbrua, som ligger i Nordnorge tæt ved Narvik. Rombakken er en fjord. Den er bredest ved havet og bliver så lidt smallere længere inde. Det lykkedes lokalbefolkning tilbage omkring 1960 at overbevise Stortinget om det fornuftige i en broforbindelse her, som skulle afløse færgen. Man havde ønsket en bro tæt ved byen, men så ville den blive ca. 1.500 meter lang. For at spare penge byggede man den en 8-9 km længere inde i fjorden hvor den så kun blev halv så lang. Konsekvens: Narvikborgere og andre som skulle til nord-norge fik en omvej på omkring 16-17 km. Det betød at man siden 1970erne har kæmpet for en ny bro tættere ved byen. I 1996 var det tæt på at gå i opfyldelse, men et flertal i Stortinget stemte forslaget ned. Det betød dog ikke at problemerne af den grund forsvandt. Tværtimod. Nu måtte man i stedet tilbyde at nedlægge lufthavnen ved Narvik (som ville spare staten for et lille beløb) og lave en stort set fuld brugerfinansiering projekt før forslaget endelig blev vedtaget. Byggeriet skulle have startet her i sommer, men det blev forsinket pga lovsjusk, hvor bygherren satte spørgsmålstegn ved finansieringsmodelen. Så nu bliver det formentlig først næste år, måske først 2012 at byggeriet starter.

Forsinkelserne kender man alt til andre steder i landet. Ved Bergen indviede man i 1994 Nordhordlandsbrua. Ligeledes efter årtiers kamp. Inden byggeriet startede advarede mange om at 4 spor ville blive nødvendigt, men man lyttede ikke. Broen var 95% bompengefinansieret og allerede i 2005 fuldt tilbagebetalt. Trafikken er i dag stor, med mange kødannelser. Omkring 15.000 biler i døgnet – gennemsnitligt. Så meget at man har behov for endnu en bro i området. Noget som fremsynede politikere kunne have undgået…

I det hele taget viser regeringens trafikprognoser sig gang på gang at være undervurderet.

Interesserer man sig mere for den historiske udvikling kan man læse en del her:

http://www.nettavisen.no/motor/article2193238.ece

I øvrigt skal man ikke tro at jernbanenettet er meget bedre. Det er også bygget så billigt som muligt og uden tiltrængte moderniseringer.

I Norge går der jernbane op til Bodø. Der bor ca. 500.000 nordmænd nord for Bodø. De er forbundet med resten af Norge igennem een vej – nemlig E6. E6 er livsnerven for folk i Nordland, Troms og Finmark. Der er simpelthen ikke andre muligheder for transport sydpå til resten af landet, medmindre man benytter færge eller fly. Europavej lyder som en stor vej, men det er mange steder ikke andet end en smal hullet landevej. Ved Korgfjelltunnelen er vejen spærret mange gange hvert år, fordi lastbiler skal bjerges efter uheld. Og der er også masser af problemer andre steder på den ganske hvis meget lange strækning.

Lige siden Norge blev selvstændig i 1905, har det været en drøm hos mange nordmænd at forbinde hele landet fra nord til syd med en vej. Under anden verdenskrig blev en del af vejen bygget fordi den tyske værnemagt havde brug for en landrute med forsyninger. Det var tvangsarbejde primært som blev anvendt. Mange døde på det som nogle steder kaldes blodvejen. I 1970erne og 1980erne fjernede byggede man mange tunneler og broer til erstatning for færger. Drømmen om et “hovedveisrike” opstod. Det nåede man næsten. Eneste sted man fortsat skal med færge på vej nordpå er over Tysfjorden. En bro over Tysfjorden vil formentlig koste 6 mrd kr, at bygge. Den vil have enorm betydning for erhvervslivet i området. Der bor dog for få mennesker til at det kan dækkes ind med bompenge, så projektet er udskudt på ubestemt tid, måske bliver det aldrig til noget. For de mange fiskere som bor nord for tysfjorden, kan en bro være forskellen på om de kan få det til at løbe rundt. Fiskene er nemlig ikke så friske hvis de må ligge lang tid i kølevogn, og derfor vælger de ofte en kæmpe omvej omkring Sverige, men som sagt så interesserer det ikke de ledende politikere. Fremskridspartiet lader som om at de vil investere enorme summer i diverse projekter som vil hæve standarden, bla en tysfjordbro. Da partiets leder sidste år blev spurgt ind til deres planer svarede hun dog at “der skal bygges der hvor der bor mennesker”. Folk i nordnorge ved godt hvad det betyder…

http://www.nrk.no/torget/10740_siv-jensen-en-ny-tove-paule

Det er nemt at gennemskue prioriteringen

DET ER NEMT AT GENNEMSKUE PRIORITERINGEN I NORGE

Norske politikere skal nok sørge for at man er helt i front når det gælder udlandsbistand, overholdelse af samtlige FN-konventioner – koste hvad det vil. Så er man også vild efter den internationale prestige det giver at afholde topmøder og være mægler i diverse uløselige konflikter som fx palæstinaspørgsmålet.

Problemerne for egen befolkning har man ikke meget interesse for. Vejnettet er NOGENLUNDE i Oslo-området, men alle andre steder er det meget ringe og mangelfuldt.

Her er kun en indirekte sammenhæng med fremmedgørelsen. De penge man bruger på de fremmede kunne alternativt være brugt på at forbedre vejnettet. Der er lavet undersøgelser som indikerer at omkring 70% af alle ulykker skyldes dårlige veje. Det kræver mange dødsofre og svært tilskadekomne fordi man ikke vil prioritere dette område. På den måde betaler nordmændene vel også en høj pris for indvandringen.

Fx er der jo mange bjerge i Norge og vejene ligger ofte tæt op ad dem. Der kan her komme stenskred og lign. Vejene er smalle og fyldte med skarpe sving, som gør det svært for lastbiler at komme forbi hinanden og begge dele skaber ulykker i massevis.

Når det kommer til oliemilliarderne: Et af paradokserne er det at der i olieby nummer 1 – nemlig Stavanger – er mange ulykker netop forårsaget af lastbiler fra olieindustrien. Folk i området som staten tjener styrtende på, oplever ingen som helst velvilje hvad disse investeringer angår.

Kenneth

Supplement: Norge betaler en meget høj pris

HØJERE SKATTER OG MINDRE SERVICE OG SYGDOMSBEHANDLING P.G.A. INDVANDRINGEN

Når Claus Hjort Frederiksen hævder, at staten siden 2001 har brugt 66 mia. kr. mere på sundhed, børn, ældre og skoler er vi nødt til at gøre opmærksom på, at ikke-vestliges forbrug af offentlig velfærd alene er steget meget mere, med nærmere 80 mia. kr. siden 2001, hvor nettoudgifterne til de fremmede var 154,3 mia. kr.

Det er fortsat sært men helt forventeligt at tro at vor Finansminister med den velovervejede og helt forventede effekt kan slå på, at børn og ældre/syge o.s.v. sandelig er blevet 66 mia. kr. dyrere at finansiere, uden så meget som at nævne den regeringsskabte kæmpeindstrømning af immigranter fra ikke-vestlige lande/områder siden 2001 med ét ord.

Disse nye indbyggere kalder medierne og overdanmark straks for nydanskere, så snart de har sat fod på dansk jord. Faktum er at mediernes ansatte, medierne og overdanmark ikke kan finansiere de ikke-vestliges tilstedeværelse her, fordi disse i gennemsnit er 3,47 gange dyrere end danskerne i almindelighed.

Det er muligt det er bekvemt for de frelste med en sort au pair eller noget sort rengøring endog til lavløn. Desværre ender hovedparten af de importerede dog i kløerne på de offentlige og de privatiserede sagsbehandlere. Og det koster skillinger, både i udbetalinger og i service.

I alt ikke under 225,7 mia. kr. i 2010, når der tages hensyn til skattebetalingerne. Dette beløb behøver vi ikke at anslå længere, for det offentlige selv og det offentliges velfærdskommission har indirekte oplyst det sort på hvidt.

Vi kan således konstatere at finansministeren fortsat foretrækker immigranter for f.eks. sygdomsbehandling. De syge skal tilmed arbejde, hvilket også var en fiks ide fra Claus Hjort Frederiksen.

Man kan sige, det er ikke udpræget gennemtænkt, det der foregår:

Bruttonationalproduktet faldt med 68,4 mia. kr.

fra 2008 til 2009. De offentlige udgifter lod man

vokse sjovt nok med 68,4 mia. kr. samme år.

I 2009 øgedes de offentlige udgifter så igen med

43 mia. kr. i løbende priser